作为便民交通工具，电动自行车早已走进千家万户，但一些高层住宅小区内，因其乱停放、乱充电等引发的火灾时有发生。那么，电动自行车到底如何规范停放、充电？记者继续进行调查。
业主要增强消防安全意识
绍兴越城区迪荡街道龙骧园是安置小区，除多层建筑外，还有多幢高层建筑。走进81幢高层，其架空层内停放着不少电动自行车，一旁的墙壁上张贴着禁止停放车辆的消防安全提示，但业主们熟视无睹。“下班后，架空层停放的车辆更多，甚至影响进出小区。”一位业主告诉记者。随后，记者来到77幢，不少业主将电线从车棚内接出来充电。“其实这也是‘飞线’充电现象，易引发火灾。”有业主说。
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龙骧园小区内“飞线”充电现象不少。
据了解，2021年4月，龙骧园小区81幢一辆停放在架空层内的电动自行车突发自燃，导致架空层内的入户大厅被烧得一片漆黑，现场多辆电动自行车被烧得仅剩支架。火灾发生后，迪荡街道专门召开警示会，并在小区内配建了微型消防站，并在公共区域建设车棚，供电动自行车停放、充电。尽管如此，仍有一些业主贪图方便，随意停放并“飞线”充电。
其实，架空层内停放电动自行车的小区并不少。在北海街道信达银郡览山阁，多层高层有架空层，同样停放着不少电动自行车。“小区地下车库有电动自行车停放区，可供充电，但进出很麻烦。地面又没有专门的停放区，我只好停在架空层。”一女业主告诉记者。
从走访的情况看，有些高层住宅小区在电梯内安装了报警系统，目前把电动自行车推上楼的情况基本没有，但停放在架空层、单元门口、楼道口等处的现象仍很普遍。
提倡建设室外停放充电区域
从公开报道看，近年来，高层住宅小区内因电动车充电引发的火灾频频发生，越城区也并不少见。电动自行车一旦着火，产生的威力非常大，其发生燃烧1分钟内，温度可达到120摄氏度，随着燃烧的进行，极易发生电池爆炸，最高温度可达1000摄氏度以上。此外，电动自行车车身由大量高分子材料制成，燃烧之后会散发大量剧毒浓烟并迅速蔓延，短时间内就会致人中毒死亡。
“对于高层住宅小区来说，因楼层高、住户多，一旦电动自行车引发火灾，救援可能更加麻烦，造成的后果更加严重。”越城区消防救援大队有关负责人说。因此，电动自行车更需要规范停放和充电。
该人士说，电动自行车不可在公共门厅（包括架空层）、疏散通道、安全出口停放或者充电，业主切不可将电动自行车推上楼停放、充电，以及将电池拆卸带入室内充电。此外，业主不要“飞线”。电动车在充电时，要远离易燃易爆物品，以防电动车在起火时引燃附近的物品，造成更大的危险。
目前，国内并没有硬性要求，在小区配建公共的电动自行车停放充电区域，但对有条件的住宅小区，提倡在空旷区域配建电动自行车公共停车充电区域。当然，建设在室内（包括地下室）的电动自行车停放充电场所，应独立设置防火分割区域。
其实，室外区域建设电动自行车停放充电区域，遇到火灾后会把损失降至最低。2021年6月，越城区某高层住宅小区内一处公共充电棚发生火灾，一辆电动自行车自燃引发“火烧连营”，造成10辆电动自行车被烧毁。不过，因充电棚在室外空旷区域，此次火灾救援难度降低，也未造成人员被困、受惊吓等情况。
选购正规生产的电动自行车
没有明火引燃，电动自行车为什么会着火？很多市民表示不解。诸某和朋友周某曾租住在越城区府山街道华宇兰园小区8幢。2017年8月18日晚上，周某把电动自行车停放在8幢地下室。次日，诸某取车时，发现电动自行车已烧成骨架，周边电缆桥架、墙面和屋顶等受损。经消防部门认定，起火原因系电动自行车线路故障导致自燃，并引燃周边可燃物。
事故发生后，该小区8幢31名业主集体向越城区人民法院起诉，要求诸某和周某赔偿经济损失，用于维修受损部位。法院认为，两人对电动自行车未尽到谨慎管理义务，致使本次火灾事故发生，对此应当承担相应的赔偿责任。最终，判决两人共同赔偿损失4万余元。
业内人士说，电动自行车着火主要包括自身原因和外部原因，自身原因有电动自行车使用时间过长，线路老化，在充电状态或高温天气容易发生燃烧；充电器不匹配；电动自行车随意改装，原有线路遭破坏。外部原因包括过度充电、电压不稳，以及充电环境不好等，特别是放置在户外充电，被雨水淋湿后，易引发自燃。
绍兴市电动车行业协会常务副会长胡伟兴说，目前国家对电动自行车车身并没有强制报废年限等要求，通常情况下可以使用3-5年，但使用时间过长、内部线路老化易发生故障引发事故，因此建议适时淘汰置换。电池方面，主要有铅酸电池、锰酸锂电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池等类型，并不是所有的锂电池都容易爆炸，消费者不要陷入误区。充电器一般可以使用6-8年左右，但其使用年限受多种因素影响，如使用情况、材质工艺等，应该及时检查更换。
“消费者不要改装电动自行车，应该到信誉度高的品牌专卖店购买正规厂家生产的品牌电动自行车、品牌电池等，不要去购买价格低廉、信誉差的组装车以及杂牌电池。”
（来源：越牛新闻）
